Não foi possível carregar a disponibilidade de recolha
• Diminui a fricção entre peças em 90%. Tem um alto poder de detergência e aumenta o índice de Cetano do combustível. Mantêm limpo, lubrificado e protegido o sistema de injecção, conseguindo uma redução de consumo e desgaste entre peças. A redução de contaminação (Fumo, CO, HC, DPM, NOx y SO2) faz com que este produto seja único na sua categoria. Elimina a formação de micro soldaduras provocadas por óxido.
Compatibilidade Compatível com todos os tipos de combustíveis Diesel ou Fuel. Recomendado para todos os sistemas de injecção de última geração, “common rail”, injector bomba.
Dose Tratamento de choque: EC/M 200c.c. y EC/M 1.000c.c. De 2 a 5 %. Em veículo ligeiro adicionar EC/M 200c.c. no depósito, ou realizar limpeza com máquina SPI/1 ou SPI/2. Em veículo pesado adicionar EC/M 1.000c.c. no depósito, ou realizar limpeza com máquina SPI/1 ou SPI/2.
Manutenção: EC 3 x 75c.c. e EC 1.000c.c. Depois de realizado o tratamento de choque utilizar em gasóleos A e B a 0.5 ‰ (1 EC 1.000c.c. para 2000 litros de combustível) e (1 EC 75c.c. para 150 litros de combustível). Em gasóleo C e Fuel usar a 1‰.
Informações técnicas
Aspecto: Líquido verde amarelado.
Colorido: N/NPA 8 vermelho extra escuro (INTA 150212 – 9’98).
Odor: Forte.
Densidade: 0’876 Gr/cm/3 a 15˚C. ASTMD 1481-57T).
Ponto de Inflamação e Combustão: 478˚C. / 734˚C (INTA 150835).
Resíduo Conradson: 0,003 Gr/ % (AFNOR T.60-116).
Solubilidade: Totalmente solúvel em Gasóleo e Fuelóleo.